În general, se consideră că echilibrul dinamic al unui vehicul este echilibrul dintreroțicând vehiculul este în mișcare. De obicei, se spune că adaugă blocul de echilibrare.
Compoziție și cauze:
Roțile unei mașini sunt alcătuite din anvelope și roți în ansamblu.
Totuși, din motive legate de fabricație, distribuția generală a părților masei poate să nu fie foarte uniformă. Atunci când roata mașinii se rotește cu viteză mare, se formează o stare de dezechilibru dinamic, provocând vibrații ale volanului și vibrații ale acestuia în mișcare.
Pentru a evita acest fenomen sau a elimina apariția lui, este necesar să se aducă roata în situație dinamică prin creșterea greutății, astfel încât să se corecteze echilibrul diferitelor părți ale muchiei. Acest proces de corecție este cunoscut sub numele de echilibru dinamic. Se spune de obicei că adaugă...greutatea roții; este fabricat din aliaj de plumb, la gram ca unitate, inclusiv 5 grame, 10 grame, 15 grame, nu credeți că masa este mică, atunci când roata se rotește la viteză mare va produce o forță centrifugă mare. Blocul de echilibru are un cârlig de oțel care poate fi încorporat pe marginea roții.
Necesitate:
1. Când butucul roții și tamburul (discul) de frână sunt prelucrate, poziționarea centrului axului nu este precisă, eroarea de prelucrare este mare, eroarea de turnare a suprafeței neprelucrate este mare, distorsiunea la tratamentul termic, distorsiunea în utilizare sau abraziunea sunt inegale.
2. Calitateașuruburinu este egală, distribuția calității butucului nu este uniformă sau bătaia radială a cercului, bătaia finală a cercului este prea mare.
3. Distribuția inegală a calității anvelopelor, eroarea de dimensiune sau formă este prea mare, utilizarea deformării sau uzurii inegale, utilizarea reșapării anvelopei sau a plăcuțelor, repararea anvelopelor
4. Duza de umflare a anvelopei duble nu este separată la 180 de grade, iar duza de umflare a anvelopei simple nu este separată la 180 de grade de marcajul de dezechilibru
5. Când butucul roții, tamburul de frână, șurubul anvelopei, janta, camera de aer, căptușeala, anvelopa și așa mai departe sunt dezasamblate și reasamblate într-o anvelopă, masa dezechilibrată acumulată sau abaterea de formă este prea mare, distrugând echilibrul inițial.
Data publicării: 01 noiembrie 2022
