Parametrii de baza:
O roată include o mulțime de parametri, iar fiecare parametru va afecta utilizarea vehiculului, deci în modificarea și întreținerea roții, înainte de a confirma acești parametri.
Dimensiune:
Dimensiunea roții este de fapt diametrul roții, auzim adesea oamenii spunând roată de 15 inci, roată de 16 inci o astfel de declarație, dintre care 15,16 inci se referă la dimensiunea roții (diametru). În general, în mașină, dimensiunea roții, raportul pneului plat este mare, poate juca un efect de tensiune vizuală foarte bun, dar și în controlul vehiculului stabilitatea va fi crescută, dar apoi există problemele adăugate ale consumului de combustibil crescut.
Lăţime:
PCD și locația găurii:
roată lățimea este, de asemenea, cunoscută ca valoare J, lățimea roții afectează direct alegerea anvelopelor, aceeași dimensiune a anvelopelor, valoarea J este diferită, alegerea raportului de plat și lățimea anvelopei este diferită.
Denumirea profesională a PCD este diametrul pas, care se referă la diametrul dintre șuruburile fixe din centrul roții. În general, găurile mari din roată sunt 5 șuruburi și 4 șuruburi, dar distanțele șuruburilor variază, așa că auzim adesea termenii 4X103,5X114.3,5X112. De exemplu, 5X114.3 înseamnă că PCD-ul roții este de 114,3 mm și orificiul este de 5 șuruburi. În selectarea roții, PCD este unul dintre cei mai importanți parametri, din considerente de siguranță și stabilitate, cel mai bine este să alegeți PCD și roata originală pentru a actualiza aceeași.
Offset:
Offset, cunoscut în mod obișnuit ca valoare ET, suprafața fixă a șurubului de roată și linia centrală geometrică (linia centrală a secțiunii transversale a roții) între distanță, a spus că scaunul fix de șurub de mijloc al roții simplu și centrul întregii diferențe de punct al inelului roții, punctul popular care este roata după modificare este indentat sau proeminent în exterior. Valoarea ET este pozitivă pentru o mașină și negativă pentru câteva vehicule și câteva jeep-uri. De exemplu, o valoare de offset a mașinii de 40, dacă este înlocuită cu roata ET45, în roata vizuală va fi mai mult decât originalul retras în arcul roții. Desigur, valoarea ET nu afectează numai modificările vizuale, ci va fi și cu caracteristicile de direcție ale vehiculului, unghiul de poziționare a roții are o relație, decalajul este prea mare. din, factorii cuprinzătoare ar trebui luați în considerare înainte de modificare. Cel mai sigur caz este de a menține valoarea ET a roții modificate la fel cu valoarea ET originală, fără modificarea sistemului de frânare.
gaura centrala:
Orificiul central este partea care este utilizată pentru a conecta fix cu vehiculul, adică poziția centrului roții și a cercului concentric al roții, diametrul aici afectează dacă putem instala roata pentru a ne asigura că centrul geometriei roții și centrul geometriei roții se pot potrivi (deși poziționerul roții poate converti distanța dintre orificii, dar riscul de a modifica acest tip de găuri, utilizatorii ar trebui să fie precauți).
Factori de selecție:
Există trei factori de luat în considerare atunci când alegeți roata.
Dimensiune:
Nu măriți orbește roata. Unii oameni pentru a îmbunătăți performanța mașinii și a crește roata, în cazul diametrului exterior al anvelopei neschimbat, roata mare este obligată să se potrivească anvelopelor largi și plate, leagănul lateral al mașinii este mic, stabilitatea îmbunătățită, ca o libelulă care trece apa la viraj, alunecând pe lângă. Dar cu cât anvelopa este mai plată, cu atât grosimea este mai subțire, cu atât performanța de amortizare este mai slabă, confortul va trebui să facă sacrificii mai mari. În plus, un pic de pietriș și alte blocaje rutiere, anvelopele sunt ușor de deteriorat. Prin urmare, costul creșterii orbește a roții nu poate fi ignorat. În general, în funcție de dimensiunea inițială a roții, mărirea unui număr sau două este cea mai potrivită.
Distanţă:
Aceasta înseamnă că nu vă puteți alege forma preferată după bunul plac, ci, de asemenea, urmați sfaturile tehnicianului pentru a considera dacă cele trei distanțe sunt potrivite.
Formă:
Roata complicată și densă este într-adevăr frumoasă și elegantă, dar este ușor să fie refuzată sau supraîncărcată atunci când vă spălați mașina pentru că este prea greoaie. Roata simplă este dinamică și curată. Desigur, dacă nu ți-e frică de probleme, este în regulă. În comparație cu roata din fontă din trecut, roata din aliaj de aluminiu, care este populară în zilele noastre, și-a îmbunătățit mult gradul de antideformare, și-a redus foarte mult greutatea, și-a redus pierderea de putere, rulează rapid, economisește combustibil și are o bună disipare a căldurii, pentru majoritatea proprietarilor de mașini. Aici pentru a reaminti că mulți dealeri de mașini, în scopul de a satisface gustul proprietarilor de mașini, înainte de vânzarea de mașini, roata de fier la roată de aluminiu, dar în prețul de o creștere puternică. Deci, din punct de vedere economic, cumpărați o mașină nu vă pasă de materialul roților prea mult, oricum, poate fi în conformitate cu propriul stil de a schimba, prețul poate economisi, de asemenea, o sumă.
Ora postării: 16-mai-2023
