Parametri de bază:
O roată include o mulțime de parametri, iar fiecare parametru va afecta utilizarea vehiculului, așa că în modificarea și întreținerea roții, înainte de a confirma acești parametri.
Dimensiune:
Dimensiunea roții este de fapt diametrul roții. Auzim adesea oameni spunând că o roată este de 15 inch, iar o roată de 16 inch este o astfel de afirmație, dintre care 15 și 16 inch se referă la dimensiunea roții (diametrul). În general, într-o mașină, dacă raportul dintre dimensiunea roții și anvelopele dezumflate este mare, acest lucru poate avea un efect vizual foarte bun, dar și stabilitatea controlului vehiculului va fi crescută, dar există și probleme suplimentare legate de creșterea consumului de combustibil.
Lăţime:
PCD și amplasarea găurii:
Roată Lățimea este cunoscută în mod obișnuit și sub denumirea de valoare J. Lățimea roții afectează direct alegerea anvelopelor; la aceeași dimensiune a anvelopelor, valoarea J este diferită, alegerea raportului de suprafață a anvelopei și lățimea sunt diferite.
Denumirea profesională a PCD-ului este diametrul de pas, care se referă la diametrul dintre șuruburile fixe din centrul roții. În general, găurile mari din roată sunt de 5 și 4 șuruburi, dar distanțele dintre șuruburi variază, așa că auzim adesea termenii 4X103, 5X114.3, 5X112. De exemplu, 5X114.3 înseamnă că PCD-ul roții este de 114.3 mm, iar gaura este de 5 șuruburi. La alegerea roții, PCD-ul este unul dintre cei mai importanți parametri; din motive de siguranță și stabilitate, este recomandat să alegeți PCD-ul și roata originală pentru a o actualiza.
Decalaj:
Decalajul, cunoscut în mod obișnuit ca valoarea ET, reprezintă distanța dintre suprafața fixă a șurubului roții și linia centrală geometrică (linia centrală a secțiunii transversale a roții). Se spune că diferența dintre punctul fix al șurubului din mijlocul roții și centrul întregului inel al roții este un punct popular, adică roata este adâncită sau proeminentă în exterior după modificare. Valoarea ET este pozitivă pentru o mașină și negativă pentru unele vehicule și unele jeep-uri. De exemplu, o valoare de decalaj de 40 pentru o mașină, dacă este înlocuită cu o roată ET45, roata va fi retrasă vizual în arcul roții mai mult decât cea originală. Desigur, valoarea ET nu afectează doar modificările vizuale, ci și caracteristicile de direcție ale vehiculului, unghiul de poziționare a roții are o legătură. Un decalaj prea mare poate duce la uzură anormală a anvelopelor, uzură a rulmenților, chiar și la funcționarea necorespunzătoare (sistemul de frânare nu va funcționa corect împotriva roții) și, în majoritatea cazurilor, același tip de roată de la aceeași marcă vă va oferi valori ET diferite din care puteți alege, factorii care trebuie luați în considerare înainte de modificare. Cel mai sigur caz este să se mențină valoarea ET a roții modificate aceeași cu valoarea ET originală, fără modificarea sistemului de frânare.
Gaură centrală:
Gaura centrală este partea utilizată pentru conectarea fixă cu vehiculul, adică poziția centrului roții și a cercului concentric al roții. Diametrul de aici afectează posibilitatea instalării roții pentru a ne asigura că geometria centrului roții și a centrului acesteia pot coincide (deși poziționerul roții poate converti distanța dintre găuri, acest tip de modificare prezintă riscuri, utilizatorii trebuie să fie precauți în încercarea acesteia).
Factori de selecție:
Există trei factori de luat în considerare atunci când alegeți o roată.
Dimensiune:
Nu mări orbește dimensiunea roții. Unii oameni, pentru a îmbunătăți performanța mașinii, măresc dimensiunea roții. În cazul în care diametrul exterior al anvelopei nu se schimbă, roata mare se potrivește cu anvelope late și dezumflate, iar balansul lateral al mașinii este mic, ceea ce îmbunătățește stabilitatea, ca o libelula care alunecă pe lângă apă în viraje. Dar cu cât anvelopa este mai plată, cu cât grosimea este mai subțire, cu atât amortizarea este mai slabă și confortul va fi mai mare. În plus, dacă există pietriș sau alte obstacole, anvelopele se deteriorează ușor. Prin urmare, costul creșterii orbești a roții nu poate fi ignorat. În general, în funcție de dimensiunea inițială a roții, o creștere cu una sau două cifre este cea mai potrivită.
Distanţă:
Asta înseamnă că nu poți alege forma preferată după bunul plac, ci poți urma și sfatul tehnicianului pentru a evalua dacă distanța dintre cele trei este potrivită.
Formă:
Janta complicată și densă este într-adevăr frumoasă și elegantă, dar este ușor să fii refuzată sau suprasolicitată la spălarea mașinii, deoarece este prea greoaie. Janta simplă este dinamică și curată. Desigur, dacă nu vă este teamă de probleme, este în regulă. Comparativ cu jantele din fontă din trecut, jantele din aliaj de aluminiu, care sunt populare în zilele noastre, și-au îmbunătățit considerabil gradul de anti-deformare, și-au redus considerabil greutatea, și-au redus pierderile de putere, rulează rapid, economisește combustibil și au o bună disipare a căldurii, fiind apreciate de majoritatea proprietarilor de mașini. Reamintim că mulți dealeri auto, pentru a satisface gusturile proprietarilor de mașini, înainte de vânzarea mașinilor, au schimbat jantele din fontă cu cele din aluminiu, dar cu o creștere semnificativă a prețului. Așadar, din punct de vedere economic, la cumpărarea unei mașini nu contează prea mult materialul jantelor, oricum, se poate schimba în funcție de stilul propriu, prețul putând fi, de asemenea, o economie.
Data publicării: 16 mai 2023
