De ce trebuie să faci echilibrarea dinamică pentru o anvelopă nouă?
De fapt, cu noile anvelope din fabrică, va exista un echilibru dinamic între produsele sub standarde șigreutăți pentru roțivor fi adăugate pentru menținerea echilibrului, dacă este necesar. Gu Jian și alții din revista „tehnologia și echipamentele din cauciuc și plastic” au publicat o lucrare intitulată „Procesul de fabricație a anvelopelor afectează uniformitatea anvelopei și echilibrul dinamic al elementelor și controlul”.
Lucrarea menționează: noile anvelope utilizate în experiment au avut o rată de succes a echilibrării dinamice de 94%. Adică: există o șansă de 6% de a cumpăra o anvelopă care nu este foarte calificată atunci când echilibrarea dinamică iese din fabrică. Există mai multe motive pentru această situație, în principal pentru că procesul de procesare a anvelopelor, fiecare proces prezintă o eroare rezonabilă, erorile rezonabile împreună, pot cauza defecțiunea generală.
Anvelopă calificată montată pe roată, dar echilibrul general nu este neapărat.
Despre cele 6% dintre produsele necalificate se poate spune că șansele de a le cumpăra nu sunt prea mari, dar, de fapt, chiar dacă anvelopele noi sunt calificate, montate pe jante de fier sau aluminiu, care devin un întreg nou, echilibrul dinamic poate fi, de asemenea, o problemă.
Wang Haichun și Liu Xing au publicat o lucrare despre „Cercetarea controlului calității în echilibrarea dinamică a ansamblului roților și anvelopelor” în revista „Volkswagen”.
Se spune: În procesul de asamblare a anvelopelor, rata de defecțiune a echilibrării dinamice a roții este de 4,28%, iar după instalarea anvelopelor calificate, rata generală de defecțiune crește la 9%.
Ce se poate întâmpla dacă nu faci echilibrare dinamică?
Atâta vorbărie, dacă nu faci echilibrare dinamică, ce s-ar putea întâmpla? Va exploda anvelopa?
Pornind de la principiu: problema echilibrului dinamic al anvelopei, de fapt, masa nu este distribuită uniform, rotația dă o senzație de greutate a capului.
Partea grea a forței centrifuge va fi mai mare, nu poate trage, lumina poate fi opusul.
Imaginează-ți: procesul de uscare a rufelor la mașina de spălat sau la uscătorul de rufe de acasă este un dezechilibru dinamic.
Acest lucru va duce la o varietate de condiții ale mașinii, balansarea roților, denivelări, sărituri ......
Și va duce, de asemenea, la uzură suplimentară a anvelopelor, direcției, suspensiei și a altor componente, precum și la un consum crescut de combustibil.
Are sens să trasez o linie pentru a o alinia atunci când repar o anvelopă?
În principiu, este vorba și de a asigura contragreutatea originală. Și când ne aflăm în magazinul de anvelope, putem întâlni această situație. Lucrătorul face un semn pe anvelopă sau roată, trasează o furcă, face o linie, face un marcaj.
Când anvelopa este montată pe marcaj, în poziția inițială, și apoi montată la loc, puteți renunța la echilibrarea dinamică.
Această metodă este teoretic fezabilă, ceea ce este echivalent cu scoaterea anvelopei și montarea ei la loc din aceeași poziție, echilibrul dinamic neschimbându-se.
Dar, în general, după repararea anvelopelor, lucrurile sunt diferite pentru anvelopele noi, practic este invalid, iar premisa este că greutatea anvelopei de mai sus, schimbarea nu poate fi prea mare.
Prin urmare, anvelopele au fost demontate, greutatea modificată va trebui să se facă echilibrare dinamică.
Pentru că, chiar dacă se face o urmă, există întotdeauna o mică deviație la montare, iar dezechilibrul este, de asemenea, o mică deviație.
Data publicării: 22 mai 2023
