Scop:
Odată cu progresul economiei industriale, automobilul începe să se folosească în cantități mari, autostrada și autostrada atrag atenția zi de zi și începe să se dezvolte. Statele Unite ale Americii au cea mai mare lungime totală de autostradă și lungimea de autostradă, au format aproximativ 69.000 de kilometri de rețea de autostrăzi interstatale, drumul a devenit o parte esențială a vieții de zi cu zi a americanilor. Țările din Europa de Vest și Japonia, fundația rețelei rutiere este bună, autostrada devine, de asemenea, rețeaua treptat, transportul rutier a fost principala forță a transportului interior. Ca țară în curs de dezvoltare, China s-a clasat anul trecut pe locul al doilea în lume în ceea ce privește lungimea totală a autostrăzilor deschise traficului, cu o lungime totală de peste 60.000 de kilometri în 2008. Cu toate acestea, datorită teritoriului său vast, densitatea medie a Rețeaua de drumuri expres este foarte scăzută, condițiile rutiere sunt, de asemenea, relativ slabe.
Viteza și comoditatea autostrăzii au schimbat conceptul oamenilor despre timp și spațiu, au scurtat distanța dintre regiuni și au îmbunătățit stilul de viață al oamenilor. Cu toate acestea, gravul accident de circulație de pe autostradă este șocant, care a atras atenția multor țări din lume, și a început să discute sau să ia măsuri preventive corespunzătoare.
Conform unui sondaj din 2002 al Societății Americane de Ingineri Auto, o medie de 260.000 de accidente de circulație în Statele Unite în fiecare an sunt cauzate de presiunea scăzută a pneurilor sau de scurgeri; Șaptezeci la sută din accidentele de circulație de pe autostradă sunt cauzate de o anvelopă deflată; în plus, 75% din defecțiunile anvelopelor în fiecare an sunt cauzate de o scurgere sau de o anvelopă insuficient umflată. Statisticile arată că principalul motiv pentru creșterea accidentelor de circulație este spargerea anvelopei cauzată de defecțiunea anvelopei la conducerea cu viteză mare. Potrivit statisticilor, în China, 46% dintre accidentele de trafic pe autostradă sunt cauzate de defecțiunea anvelopelor, care doar una dintre anvelope a reprezentat 70% din numărul total de accidente, ceea ce este un număr uluitor!
În procesul de conducere de mare viteză al mașinii, defecțiunea anvelopelor este cea mai letală și cea mai dificilă prevenire a pericolelor ascunse ale accidentelor, este un motiv important pentru accidente de trafic bruște. Cum să rezolvi problema anvelopelor, cum să previi explozia anvelopelor, a devenit principala preocupare a lumii.
La 1 noiembrie 2000, președintele Clinton a semnat un proiect de lege pentru modificarea Legii federale de transport, legislația federală impune ca toate mașinile noi fabricate începând cu 2003 să aibă un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope (TPMS) ca standard; Începând cu 1 noiembrie 2006, toate vehiculele care trebuie să circule pe autostradă vor fi echipate cu un sistem de monitorizare a presiunii în pneuri (TPMS) .
În iulie 2001, Departamentul de Transport al Statelor Unite și Administrația Națională pentru Siguranța Autostrăzilor - NHTSA-RRB-TSA) au evaluat împreună două sisteme existente de monitorizare a presiunii în pneuri (TPMS) ca răspuns la cerințele Congresului privind legislația TPMS pentru vehicule, pentru prima dată, raportul utilizează TPMS ca termen de referință și confirmă performanța superioară și capacitățile de monitorizare precise ale TPMS direct. Fiind unul dintre cele trei sisteme de siguranță majore, TPMS, împreună cu airbag-ul și sistemul de frânare antiblocare (ABS), a fost recunoscut de public și a primit atenția cuvenită.
Ora postării: 15-03-2023