Scop:
Odată cu progresul economiei industriale, automobilul începe să fie utilizat în cantități mari, iar autostrăzile și drumurile interstatale atrag atenția zi de zi și încep să se dezvolte. Statele Unite au cea mai mare lungime totală de autostrăzi și drumuri, formând o rețea de autostrăzi interstatale de aproximativ 69.000 de kilometri, drumurile devenind o parte esențială a vieții de zi cu zi a americanilor. În țările din Europa de Vest și Japonia, rețeaua rutieră este bine fundată, autostrăzile devenind treptat și ele o rețea mai largă, transportul rutier fiind principala forță a transportului terestru. Ca țară în curs de dezvoltare, China s-a clasat anul trecut pe locul doi în lume în ceea ce privește lungimea totală a autostrăzilor deschise traficului, cu o lungime totală de peste 60.000 de kilometri în 2008. Cu toate acestea, datorită teritoriului său vast, densitatea medie a rețelei de autostrăzi este foarte scăzută, iar condițiile drumurilor sunt, de asemenea, relativ precare.
Viteza și confortul autostrăzii au schimbat percepția oamenilor despre timp și spațiu, au scurtat distanța dintre regiuni și au îmbunătățit stilul de viață al oamenilor. Cu toate acestea, gravul accident rutier de pe autostradă este șocant, atrăgând atenția multor țări din lume și determinând discuțiile sau luarea măsurilor preventive corespunzătoare.
Conform unui sondaj realizat în 2002 de Societatea Americană a Inginerilor Auto, o medie de 260.000 de accidente rutiere în Statele Unite în fiecare an sunt cauzate de presiunea scăzută a anvelopelor sau de scurgeri; Șaptezeci la sută din accidentele rutiere de pe autostradă sunt cauzate de o pană de cauciuc; în plus, 75% din defecțiunile anvelopelor în fiecare an sunt cauzate de o anvelopă cu scurgeri sau umflată insuficient. Statisticile arată că principalul motiv pentru creșterea numărului de accidente rutiere este spargerea anvelopelor cauzată de defectarea anvelopei în timpul condusului cu viteză mare. Conform statisticilor, în China, 46% din accidentele rutiere de pe autostradă sunt cauzate de defectarea anvelopelor, iar doar una dintre anvelope a reprezentat 70% din numărul total de accidente, ceea ce este un număr uimitor!
În procesul de conducere a mașinii la viteză mare, defectarea anvelopelor este cea mai letală și cea mai dificil de prevenit pericolele ascunse ale accidentelor, fiind o cauză importantă a accidentelor rutiere bruște. Rezolvarea problemelor anvelopelor și prevenirea exploziei acestora au devenit principala preocupare a lumii.
La 1 noiembrie 2000, președintele Clinton a promulgat un proiect de lege de modificare a Legii federale privind transporturile, legislația federală impunând ca toate mașinile noi fabricate începând cu 2003 să fie dotate cu un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope.Sistem de monitorizare a presiunii apei (TPMS)) ca dotare standard; Începând cu 1 noiembrie 2006, toate vehiculele care trebuie să circule pe autostradă vor fi echipate cu un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope (TPMS).
În iulie 2001, Departamentul Transporturilor din Statele Unite și Administrația Națională pentru Siguranța Autostrăzilor (NHTSA-RRB-TSA) au evaluat împreună două sisteme existente de monitorizare a presiunii în anvelope (TPMS) ca răspuns la cerințele Congresului privind legislația TPMS pentru vehicule. Pentru prima dată, raportul utilizează TPMS ca termen de referință și confirmă performanța superioară și capacitățile de monitorizare precisă ale TPMS direct. Fiind unul dintre cele trei sisteme majore de siguranță, TPMS, împreună cu airbag-ul și sistemul de frânare antiblocare (ABS), a fost recunoscut de public și a primit atenția cuvenită.
Data publicării: 15 martie 2023
