Definiție:
Echilibrator de anvelopeeste folosit pentru a măsura dezechilibrul rotorului,echilibrator anvelopeaparține mașinii de echilibrare cu sprijin dur, rigiditatea cadrului de balansare este foarte mare, dezechilibrul rotorului este corectat de rezultatele de măsurare a mașinii de echilibrare dinamică, pentru a reduce vibrațiile, a îmbunătăți performanța și a îmbunătăți calitatea produsului, vibrația rotorului sau vibrația care acționează asupra rulmentului poate fi redusă la intervalul admis.
Caracteristici:
Un rotor dezechilibrat creează o presiune asupra structurii sale de susținere și asupra rotorului însuși în timpul rotației sale, rezultând vibrații.Prin urmare, echilibrul dinamic al rotorului este foarte necesar,echilibrator anvelopeeste rotorul în starea de rotație comparație echilibru dinamic.Rolul echilibrului dinamic este: 1, îmbunătățirea calității rotorului și a componentelor acestuia, reducerea zgomotului;2, reduce vibrațiile.3. Măriți durata de viață a pieselor de susținere (rulmenți) .Reduceți disconfortul utilizatorului.Reduceți consumul de energie.
Mod de transmisie:
Modul de conducere al rotorului condus deechilibrator anvelopeinclude acționarea cu curele inelare, acționarea cuplajului și acționarea autonomă.Loop drag este utilizarea curelei bucle de cauciuc sau mătase, de către rotorul de tracțiune al scripetei motorului, astfel încât suprafața rotorului de tracțiune buclă trebuie să aibă o suprafață cilindrică netedă, avantajul tragerii buclei este că nu afectează dezechilibrul rotorului și precizia echilibrului este mare.Unitatea de cuplare este utilizarea articulațiilor universale va fi arborele principal alechilibrator anvelopeiar rotorul conectat.Caracteristicile unității de cuplare sunt potrivite pentru rotorul cu aspect neregulat, poate transfera un cuplu mai mare, potrivit pentru ventilatorul de tracțiune și alte rotoare cu rezistență mai mare la vânt, dezavantajul rezistenței la cuplare este că dezechilibrul cuplajului în sine poate afecta rotorul ( deci cuplarea trebuie echilibrată înainte de utilizare) și introduce interferențe care pot afecta precizia balanței, în plus, un număr mare de discuri de legătură sunt realizate pentru a găzdui diferite tipuri de rotoare.Auto-drive este utilizarea propriei rotații de putere a rotorului.Auto-drive este metoda de rezistență care are cea mai mică influență asupra preciziei echilibrului, iar precizia echilibrului poate atinge cea mai mare.
Cum functioneaza:
Balancer este o mașină care măsoară dimensiunea și poziția dezechilibrului unui obiect în rotație (rotor).Când rotorul se rotește în jurul axei sale, forța centrifugă este produsă din cauza distribuției neuniforme a masei în raport cu axa.Acest tip de forță centrifugă dezechilibrată poate cauza vibrații, zgomot și uzura lagărului de accelerație pe rulmentul rotorului, ceea ce va afecta grav performanța și durata de viață a produsului.Rotorul motorului, axul mașinii-unelte, rotorul ventilatorului, rotorul turbinei cu abur, piesele de automobile și paletele de aer condiționat și alte piese rotative în procesul de fabricație trebuie să fie echilibrate pentru a funcționa fără probleme.Distribuția de masă a rotorului în raport cu axa poate fi îmbunătățită prin corectarea dezechilibrului rotorului în funcție de datele măsurate de balansierul anvelopei, vibrația rotorului sau forța de vibrație care acționează asupra rulmentului este redusă la intervalul admis când rotorul se rotește.Prin urmare, echilibrarea anvelopelor este de a reduce vibrațiile, de a îmbunătăți performanța și de a îmbunătăți calitatea echipamentului necesar.De obicei, echilibrul rotorului include două etape: măsurarea și corectarea dezechilibrului.Echilibratorul de anvelope este utilizat în principal pentru măsurarea dezechilibrului.Principala performanță a dispozitivului de echilibrare a anvelopelor este exprimată prin doi indici cuprinzători: accesibilitatea minimă rămasă în dezechilibru și rata de reducere a dezechilibrului.Primul este valoarea minimă a dezechilibrului rezidual realizat de dispozitivul de echilibrare a anvelopei, care este indicele pentru a măsura cea mai mare capacitate de echilibrare a dispozitivului de echilibrare a anvelopei, în timp ce cel de-al doilea este raportul dintre dezechilibrul redus și dezechilibrul inițial după o corecție, este o măsură a randamentului balantei, de obicei exprimat ca procent.
Ora postării: Apr-06-2023