Tip:
În prezent,TPMSpoate fi împărțit în sistem indirect de monitorizare a presiunii în anvelope și sistem de monitorizare directă a presiunii în anvelope.
TPMS indirect:
TPMS direct
TPMS bazat pe viteza roților (Wheel-Speed Based TPMS), cunoscut și sub numele de WSB, utilizează senzorul de viteză al roții al sistemului ABS pentru a compara diferența de viteză de rotație dintre anvelope pentru a monitoriza presiunea în anvelope. ABS folosește senzorul de viteză al roții pentru a determina dacă roțile sunt blocate și pentru a decide dacă pornește sistemul de frânare antiblocare. Când presiunea în anvelope este redusă, greutatea vehiculului va reduce diametrul anvelopei, viteza se va schimba. O modificare a vitezei declanșează sistemul de alarmă WSB, care avertizează proprietarul cu privire la presiunea scăzută în anvelope. Deci TPMS indirect aparține TPMS pasiv.
Sistemul de monitorizare directă a presiunii în anvelope, PSB este un sistem care utilizează un senzor de presiune montat pe anvelopă pentru a măsura presiunea în anvelope și utilizează un transmițător fără fir pentru a transmite informații despre presiune din interiorul anvelopei către un modul receptor central, apoi datele despre presiunea în anvelope sunt afisat. Când presiunea în anvelope este scăzută sau are scurgeri, sistemul va alarma. Prin urmare, TPMS-ul direct aparține TPMS-ului activ.
Argumente pro şi contra:
1.Sistem de siguranță proactiv
Sistemele de siguranță existente ale vehiculului, cum ar fi sistemul de frânare antiblocare, blocarea electronică a vitezei, servodirecția electronică, airbag-urile etc., pot proteja viața numai după un accident, aparține sistemului de securitate „După tipul de salvare”. Cu toate acestea, TPMS este diferit de sistemul de siguranță menționat mai sus, funcția sa este că atunci când presiunea în anvelope este pe cale să meargă greșit, TPMS poate reaminti șoferului să ia măsuri de siguranță prin semnalul de alarmă și să elimine posibilul accident, aparține „ sistem de securitate proactiv”.
2. Îmbunătățiți durata de viață a anvelopelor
Datele statistice arată că durata de viață a unei anvelope de automobile în funcțiune poate atinge doar 70% din cerințele de proiectare dacă presiunea anvelopei este sub 25% din valoarea standard pentru o perioadă lungă de timp. Pe de altă parte, dacă presiunea în anvelope este prea mare, partea de mijloc a anvelopei va fi crescută, dacă presiunea în anvelope este mai mare decât valoarea normală de 25%, durata de viață a anvelopei va fi redusă la cerințele de proiectare. de 80-85%, odată cu creșterea temperaturii anvelopei, gradul de îndoire elastică a anvelopei va crește, iar pierderea anvelopei va crește cu 2% cu creșterea cu 1 ° C.
3. Reduce consumul de combustibil, este propice pentru protecția mediului
Conform statisticilor, presiunea în anvelope este cu 30% mai mică decât valoarea normală, motorul are nevoie de mai mulți cai putere pentru a oferi aceeași viteză, consumul de benzină va fi de 110% față de cel original. Consumul excesiv de benzină nu numai că crește cheltuielile de conducere ale șoferilor, dar produce și mai multe gaze de eșapament prin arderea mai multă benzină, ceea ce afectează calitatea aerului. După ce TPMS este instalat, șoferul poate controla presiunea în anvelope în timp real, ceea ce poate reduce nu numai consumul de combustibil, dar și poluarea cauzată de evacuarea automobilelor.
4. Evitați uzura neregulată a componentelor vehiculului
În cazul în care mașina se află în starea de conducere cu presiune ridicată a anvelopelor, termenul lung va duce la uzura gravă a șasiului motorului; dacă presiunea în anvelope nu este uniformă, va cauza deviația frânei, crescând astfel pierderea neconvențională a sistemului de suspensie.
Ora postării: 26-sept-2022