Tip:
În prezent,Sistem de monitorizare a presiunii apei (TPMS)poate fi împărțit în sistem de monitorizare indirectă a presiunii în anvelope și sistem de monitorizare directă a presiunii în anvelope.
TPMS indirect:
TPMS direct
TPMS bazat pe viteza roții (Wheel-Speed Based TPMS), cunoscut și sub denumirea de WSB, utilizează senzorul de viteză a roților din sistemul ABS pentru a compara diferența de viteză de rotație dintre anvelope, cu scopul de a monitoriza presiunea în anvelope. ABS utilizează senzorul de viteză a roților pentru a determina dacă roțile sunt blocate și pentru a decide dacă să pornească sistemul de frânare antiblocare. Când presiunea în anvelope este redusă, greutatea vehiculului va reduce diametrul anvelopei, iar viteza se va schimba. O modificare a vitezei declanșează sistemul de alarmă WSB, care avertizează proprietarul cu privire la presiunea scăzută în anvelope. Așadar, TPMS indirect aparține TPMS pasiv.
Sistemul de monitorizare directă a presiunii în anvelope (PSB) este un sistem care utilizează un senzor de presiune montat pe anvelopă pentru a măsura presiunea în anvelope și folosește un transmițător wireless pentru a transmite informații despre presiune din interiorul anvelopei către un modul receptor central, apoi datele privind presiunea în anvelope sunt afișate. Când presiunea în anvelope este scăzută sau există scurgeri, sistemul va declanșa o alarmă. Prin urmare, TPMS-ul direct aparține TPMS-ului activ.
Argumente pro şi contra:
1. Sistem proactiv de siguranță
Sistemele de siguranță existente ale vehiculelor, cum ar fi sistemul antiblocare a frânelor, blocarea electronică a vitezei, servodirecția electronică, airbagurile etc., pot proteja viața doar după un accident și aparțin sistemului de securitate „După salvare”. Cu toate acestea, TPMS este diferit de sistemul de siguranță menționat mai sus, funcția sa fiind ca, atunci când presiunea în anvelope este pe cale să se modifice, TPMS poate reaminti șoferului să ia măsuri de siguranță prin intermediul unui semnal de alarmă, eliminând astfel un posibil accident. Aparține sistemului de securitate „Proactiv”.
2. Îmbunătățirea duratei de viață a anvelopelor
Datele statistice arată că durata de viață a unei anvelope auto rulante poate atinge doar 70% din valoarea nominală dacă presiunea în anvelope este sub 25% din valoarea standard pentru o perioadă lungă de timp. Pe de altă parte, dacă presiunea în anvelope este prea mare, partea centrală a anvelopei va crește, iar dacă presiunea în anvelope este mai mare decât valoarea normală de 25%, durata de viață a anvelopei va fi redusă la valoarea nominală de 80-85%. Odată cu creșterea temperaturii anvelopei, gradul de îndoire elastică al anvelopei va crește, iar pierderea elasticității anvelopei va crește cu 2% odată cu creșterea cu 1°C.
3. Reduce consumul de combustibil, este propice protecției mediului
Conform statisticilor, presiunea în anvelope este cu 30% mai mică decât valoarea normală, motorul necesită mai mulți cai putere pentru a atinge aceeași viteză, consumul de benzină fiind de 110% față de cel inițial. Consumul excesiv de benzină nu numai că crește cheltuielile de conducere ale șoferilor, dar produce și mai multe gaze de eșapament prin arderea unei cantități mai mari de benzină, ceea ce afectează calitatea aerului. După instalarea TPMS, șoferul poate controla presiunea în anvelope în timp real, ceea ce poate reduce nu numai consumul de combustibil, dar și poluarea cauzată de gazele de eșapament ale automobilelor.
4. Evitați uzura neregulată a componentelor vehiculului
Dacă mașina este condusă în condiții de presiune ridicată în anvelope, pe termen lung va duce la uzura serioasă a șasiului motorului; dacă presiunea în anvelope nu este uniformă, va provoca deformarea frânelor, crescând astfel pierderile neconvenționale ale sistemului de suspensie.
Data publicării: 26 septembrie 2022
