Definiţie:
TPMS（Sistem de monitorizare a presiunii în anvelope） este un fel de tehnologie de transmisie fără fir, care utilizează un senzor micro-wireless de înaltă sensibilitate fixat în anvelopa auto pentru a colecta presiunea anvelopelor, temperatura și alte date în starea de conducere sau statică și transmite datele către motorul principal din cabină pentru a afișa date în timp real, cum ar fi presiunea și temperatura anvelopelor auto în formă digitală, și atunci când anvelopa pare anormală (pentru a preveni explozia anvelopei) sub formă de alertă vocală activă a șoferului sau de avertizare precoce. sistem de siguranta. Pentru a vă asigura că presiunea și temperatura din anvelope pentru a se menține în intervalul standard, jucați pentru a reduce anvelopa de plată, deteriora probabilitatea de a reduce consumul de combustibil și părți ale vehiculului de deteriorare.
Tip:
WSB
roată-Speed Based TPMS (WSB) este un tip de sistem care utilizează senzorul de viteză al roții al sistemului ABS pentru a compara diferența de viteză a roților dintre anvelope pentru a monitoriza presiunea în anvelope. ABS folosește senzorul de viteză al roții pentru a determina dacă roțile sunt blocate și pentru a decide dacă pornește sistemul de frânare antiblocare. Când presiunea în anvelope scade, greutatea vehiculului reduce diametrul anvelopei, ceea ce determină o modificare a vitezei care poate fi folosită pentru a declanșa un sistem de alarmă pentru a alerta șoferul. Aparține tipului post-pasiv.
PSB
TPMS bazat pe senzori de presiune (PSB), un sistem care utilizează senzori de presiune instalați în fiecare anvelopă pentru a măsura direct presiunea aerului din anvelopă, un transmițător wireless este utilizat pentru a transmite informații despre presiune din partea interioară a anvelopei către sistemul de pe modulul receptor central, iar apoi sunt afișate datele despre presiunea anvelopei. Când presiunea în anvelope este prea scăzută sau scurgeri de aer, sistemul va alarma automat. Aparține tipului de apărare activă în avans.
Diferenţă:
Ambele sisteme au avantajele și dezavantajele lor. Sistemul direct poate oferi o funcționalitate mai avansată prin măsurarea presiunii tranzitorii reale din interiorul fiecărei anvelope în orice moment, ceea ce face ușoară identificarea anvelopelor defecte. Sistemul indirect este relativ ieftin, iar mașinile deja echipate cu ABS pe patru roți (un senzor de viteză pentru fiecare anvelopă) trebuie doar să actualizeze software-ul. Cu toate acestea, sistemul indirect nu este la fel de precis ca sistemul direct, nu poate identifica deloc anvelopele defecte, iar calibrarea sistemului este extrem de complexă, în unele cazuri sistemul nu va funcționa corect, de exemplu, aceeași axă când cele două anvelope au presiune scăzută.
Există și un TPMS compozit, care combină avantajele ambelor sisteme, cu senzori direcți în anvelope cu două diagonale și un sistem indirect pe patru roți. În comparație cu sistemul direct, sistemul combinat poate reduce costul și poate depăși dezavantajul că sistemul indirect nu poate detecta presiunea scăzută a aerului în mai multe anvelope în același timp. Cu toate acestea, încă nu oferă date în timp real despre presiunea reală din toate cele patru anvelope, așa cum o face un sistem direct.
Ora postării: Mar-03-2023
