Definiţie:
Sistem de monitorizare a presiunii apei (TPMS)(Sistem de monitorizare a presiunii în anvelope） este un tip de tehnologie de transmisie wireless, care utilizează un senzor micro-wireless de înaltă sensibilitate fixat în anvelopa automobilului pentru a colecta presiunea, temperatura și alte date din anvelopele automobilului în timpul conducerii sau în stare statică și transmite datele către motorul principal din cabină pentru a afișa date în timp real, cum ar fi presiunea și temperatura anvelopelor automobilului, în format digital. Atunci când anvelopa prezintă anomalii (pentru a preveni explozia), șoferul este avertizat prin semnale sonore sau vocale și declanșează o avertizare timpurie a sistemului de siguranță activă al automobilului. Pentru a se asigura că presiunea și temperatura anvelopelor se mențin în intervalul standard, se contribuie la reducerea riscului de pană, a consumului de combustibil și a avarierii componentelor vehiculului.
Tip:
WSB
RoatăTPMS bazat pe viteză (WSB) este un tip de sistem care utilizează senzorul de viteză a roților din sistemul ABS pentru a compara diferența de viteză a roților dintre anvelope, cu scopul de a monitoriza presiunea în anvelope. ABS utilizează senzorul de viteză a roților pentru a determina dacă roțile sunt blocate și pentru a decide dacă să pornească sistemul de frânare antiblocare. Când presiunea în anvelope scade, greutatea vehiculului reduce diametrul anvelopei, ceea ce provoacă o modificare a vitezei care poate fi utilizată pentru a declanșa un sistem de alarmă pentru a alerta șoferul. Aparține tipului post-pasiv.
PSB
TPMS (PSB) bazat pe senzori de presiune, un sistem care utilizează senzori de presiune instalați în fiecare anvelopă pentru a măsura direct presiunea aerului din anvelopă. Un transmițător wireless este utilizat pentru a transmite informații despre presiune din partea interioară a anvelopei către sistemul de pe modulul receptor central, iar apoi datele privind presiunea în anvelope sunt afișate. Când presiunea în anvelope este prea mică sau există scurgeri de aer, sistemul va declanșa automat o alarmă. Acesta aparține tipului de apărare activă în avans.
Diferenţă:
Ambele sisteme au avantajele și dezavantajele lor. Sistemul direct poate oferi funcționalități mai avansate prin măsurarea presiunii tranzitorii reale din interiorul fiecărei anvelope în orice moment, facilitând identificarea anvelopelor defecte. Sistemul indirect este relativ ieftin, iar mașinile deja echipate cu ABS pe patru roți (un senzor de viteză a roții per anvelopă) necesită doar actualizarea software-ului. Cu toate acestea, sistemul indirect nu este la fel de precis ca sistemul direct, nu poate identifica deloc anvelopele defecte, iar calibrarea sistemului este extrem de complexă, în unele cazuri sistemul nefuncționând corect, de exemplu, aceeași punte atunci când cele două anvelope au presiune scăzută.
Există, de asemenea, un TPMS compozit, care combină avantajele ambelor sisteme, cu senzori direcți în două anvelope diagonale și un sistem indirect pe patru roți. Comparativ cu sistemul direct, sistemul combinat poate reduce costurile și poate depăși dezavantajul că sistemul indirect nu poate detecta presiunea scăzută a aerului în mai multe anvelope în același timp. Cu toate acestea, tot nu oferă date în timp real despre presiunea reală din toate cele patru anvelope, așa cum o face un sistem direct.
Data publicării: 03 martie 2023
