Atunci când sunt potrivite corect, anvelopele mai largi și roțile mai largi înseamnă mai mult cauciuc pe drum pentru a crește tracțiunea. Urmând această școală de gândire, există un motiv pentru care mașinile de pe pistă folosesc roți și anvelope de curse foarte largi, deoarece se apucă de drum și încep să se miște în loc să se învârtească. Anvelopele mai largi s-au comportat mai bine la testul de alunecare, producând mai multă gravitație la viraj decât anvelopele mai subțiri. Când vine vorba de distanța de oprire, anvelopele mai largi de obicei reduc viteza mai repede, fără efect dramatic.
Roțile mai late sunt probabil mai grele. Anvelopele mai late montate pe astfel de roți facilitează, de asemenea, urmărirea ruturilor de pe drum - trăgându-te dintr-o parte în alta dacă nu ești atent. Anvelopele mai late nu taie traseele în condiții umede sau cu zăpadă la fel de mult ca cele mai înguste și sunt mai predispuse să se învârtească și să piardă aderența în condiții de ploaie abundentă. Deoarece anvelopa mai lată are o zonă de contact mai mare cu solul, are astfel o rezistență mai mare la rulare, ceea ce va determina și creșterea consumului de combustibil